Geht es um moderne Schnittstellen und Bussysteme im Fahrzeug, so übernahm der Münchner Autobauer BMW in den vergangenen 15 Jahren häufig die Vorreiterrolle. So wurde beispielsweise im aktuellen Gelände-SUV X5 (Baureihe E70) weltweit erstmals ein Flexray-Datenbus verwirklicht, vorausgesetzt das optional erhältliche aktive Fahrwerk mit verstellbaren Stoßdämpfer (von ZF Sachs) ist mit an Bord. Details dazu liefert der Artikel BMW X5: Erstes Auto mit FlexRay-Datenbus.

Nun will BMW in Zusammenarbeit mit den Firmen Connexis und WirelessCar das Open-Source-Protokoll NGTP am Markt etablieren. Es soll für sämtliche Telematik-Provider und Autohersteller eine offene und flexible Plattform schaffen, die den schnelllebigen Änderungen in den Bedürfnissen der Industrie gerecht wird. Geht es nach den Vorstellungen dieser drei Firmen, dann soll NGTP den Kunden Flexibilität und Möglichkeit bieten, im Fahrzeug schnell und bequem auf neue Dienste zugreifen zu können. Dazu sind keine technischen Veränderungen notwendig.

BMW spricht beim Open-Source-Protokoll NGTP auch davon, dass die Telematik-Lieferkette in einzelne Bestandteile getrennt und ein Dispatcher einbaut wird, der für nur eine Schnittstelle zwischen der Telematik Unit (TU) im Fahrzeug und dem Telematik Serviceprovider (TSP) sorgt. Da die Schnittstellen sozusagen technologieneutral sind, könnten alle Back-End Komponenten einschließlich des Dispatchers, die TSPs, das Callcenter und die Contentprovider leicht ausgetauscht werden. Zudem soll das Protokoll eine flexiblere Nutzung der Telematikdienste in verschiedenen Ländern ermöglichen. Die von NGTP erzeugte offene Schnittstelle erlaubt den OEMs auch, sowohl für ältere Fahrzeuge als auch neue Modelle über den gesamten Zeitraum des Fahrzeuglebenszyklus laufend neue Services bereitzustellen.

Hinter Telematik stehen Angebote wie Notruf-Dienst, Verkehrsinformation, Auskunftsdienst, Google Branchensuche und IP-basierende Dienste.