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High End 2008: Hifi-Luxus im Auto
Nächste NewsWährend ein guter Klang im Wohnzimmer mit etwas Aufwand und finanziellem Einsatz zu erledigen ist, fällt es den Autoherstellern immer noch schwer, einen vergleichbaren Musikgenuss wie zu Hause hinzubekommen. Das liegt zum einen an den vielen und vor allem wechselnden Störgeräuschen und andererseits an den oftmals auftretenden Resonanzen infolge der verschiedenen Materialien. Auf der diesjährigen High End in München wollen namhafte Hersteller wie Bowers & Wilkins aus Großbritanien und Dynaudio aus Dänemark ihre Neuerungen im Bereich Car-Hifi vorstellen. Dabei stehen der Jaguar XF und der VW Tiguan im Fokus.
B & W baut schon für den Jaguar XKR seine Kevlar-Faser-verstärkten Lautsprecher ein. Im Jaguar XF sind es insgesamt 14 Lautsprecher, die im Innenraum verbaut werden. Diverse Tests an Prototypen haben den idealen Aufbau und die optimale Position für die einzelnen Lautsprecher bestimmt. Der Jaguar ist mit Pro Logic II 7.1 Technologie von den Dolby Laboratories ausgestattet und soll einen
kraftvollen Surround-Sound bieten. Das System besteht aus vier Metallkalotten-Hochtönern und einem Hochleistungs-Subwoofer. Dieses Ensemble wird von neun im Fahrzeuginnern positionierten Lautsprechern ergänzt. Die Lautsprecher werden mit einer Musikleistung von 440 Watt angegeben.
Die dänische Firma Dynaudio baut Soundsysteme für Volkswagen und Volvo. Bei letzterem gibt es Lautsprecher für alle Modelle vom C30 bis zum XC90. Im C70 gibt es die DSP-Technologie mit Dolby ProLogic II, bestehend aus digitalem Verstärker und 12 Lautsprechern.
Bei Volkswagen lassen sich der Eos, Passat, Tiguan, Touareg und Multivan mit einem Soundsystem von Dynaudio ausstatten. Um eine Auflösung höchster Frequenzen zu erreichen, werden vorne zwei 28-Millimeter-Gewebehochtöner verwendet. Zwei 20-Millimeter-Gewebehochtöner befinden sich im Fond, für eine homogene Schallverteilung im gesamten Innenraum. Im vorderen Innenraum decken zwei spezielle, besonders große 52-Millimeter-Gewebe-Konstruktionen den Mitteltonbereich ab. Um einen präzisen, tief hinabreichenden Bass zu erzielen, sind vier Tieftöner fest in den Türkonstruktionen verankert. Die Tiefton-Membranen bestehen aus Magnesium Silikat Polymer, das besonders leicht, formstabil und resonanzfrei ist. Angetrieben werden die Membranen von Doppelmagneten, die hohe Dynamik und Belastbarkeit versprechen.
Dynaudio zeigt auf der High End in München den VW Tiguan, der mit acht Lautsprechern und einem 300 Watt Digitalverstärker bestückt ist.
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Quelle: Tom's Hardware
Mein Kommentar dazu ganz knapp:
Alpine F#1 Status.
Oder als Alternative für die Lautsprecher: Focal Utopia oder auch µ-precision Z-Serie.
Das vom Spezialisten verbaut und man muß sich keine Gedanken mehr machen, ob es denn gut klingt...
Und was soll dieser Spaß dann kosten?
Hm... ob ich das wirklich wissen will....
Ich frage mich gerade, was denn wohl ein "Digitalverstärker" für Lautsprecher so macht...
Naja, ich hab 3 Jahre in meiner Ausbildung nix anderes gemacht, als Autos mit Musik zu bestücken.
Ich bin seit da an kein Freund von originalen Audiolösungen. Das war schon immer totale Abrippe von den Herstellern,
BSP....Audi verbaute in seinen ersten A6 und A4 Modellen noch nen Pioneer Wechsler, der Serie M, die es zum erscheinen dieses Wagens schon gar nicht mehr auf dem freien Markt zu kaufen gab.
Nachrüsten mit nem OEM Wechsler aus der M-Serie war auch net möglich, weil er andere Steckanschlüsse hatte.....also mußte man bei AUdi den Wechsler beziehen, die dann um die 800,-DM dafür verlangt hatten.
Für das Geld gabs nen komplettumbau (Radio/Wechsler/Lautsprecher/incl Einbau)welcher sich auch nach was angehört hat.
Es hat sich zwar seitdem einiges auf dem Markt getan und es ist nicht mehr alles ganz so schlecht, wie vor 10 Jahren, trotzdem steht Preis/Leistung immer noch nicht in Relation. Und nur weils original verbaut ist, isses für mich kein Grund unnötig tief in die Tasche zu greifen.
Hier lesen Sie die Werbung des VW-Konzerns...
Ne im Ernst, der Spaß klingt mehr nach Featureliste aus dem Handbuch als nach qualifiziertem Newsartikel in Sachen Sound.
Nur mal das Zitat: "Angetrieben werden die Membranen von Doppelmagneten, die hohe Dynamik und Belastbarkeit versprechen."
Was zur Hölle sollen Doppelmagneten sein? Google findet dazu nur Isotherik Magnetbänder für verbesserten Ionenfluss im Körper oder so ein Schnulli. Abgesehen werden Magneten bei einem Lautsprecher nicht großartig belastet (ein Magnet in seinen Eigenschaften zu verändern benötigt recht starke Impulse und zur Rally Dakar wird es keines dieser Systeme schaffen...).
@IdleKing:
Das komplette Status F#1 Systen kostet ca 25kEuro. Hochtöner (nur die Hochtöner!) der µ-precision Z-Serie kosten irgendetwas um bzw über 1kE. Focal Utopia: ca 4k Euro pro Stück.
Das ist eben high-End.
Da bedarf es keiner ausgependelten rechtsherum gewickelten versilberten Goldkabel oder anderem hokus pokus.
Allerdings muß man schon darauf achten, daß die Komponenten alle halbwegs zueinander passen. Focal Utopia mit einer 99Euro Endstufe von eBay sind so halt irgendwie wertlos. Da tut's dann auch ein günstigeres Komplettpaket aus'm MediaMarkt oder so.
Ich selbst verachte Audio-Hokus-Pokus, genieße aber gute Audioqualität.
Leider habe ich kein F#1 Status... IVA-310 und µ-precision (nicht ganz die Z-Serie) aber schon. Alles in allem wesentlich günstiger und für ein Auto ist der Klang schon ganz gut.
Hat hier jemand schon an die Soundanlage von Bang & Olufson in den neuen Audis gedacht?
Quantität ist nicht gleich Qualität. Jemand, der viel mit dB-Drag sowie SQPL/EMMA (Sound Quality) zu tun hat, sollte das einigermaßen beurteilen können.
Sehr schade, dass Nobelfahrzeughersteller das bis heute nicht kapiert haben (von den "Ottofahrzeugen" mal ganz zu schweigen). Jeder Mensch hört anders und jede Fahrzeugakustik ist individuell. Daher kommt man garnicht drum rum, selbst zu probieren und verschiedenste Kombinationen in Erwägung zu ziehen, bis man ein einigermaßen genießbares HiFi-Erlebnis im Auto erzielen kann.
Zudem kommen grundlegende Dinge wie die Verkabelung oder Befestigung der Lautsprecher. Sicher werden hier keine hochwertigen nahezu sauerstoff-freien Silberkabel für die Lautsprecher verwendet. Ebenso kann ich es mir kaum vorstellen, dass Jaguar die Lautsprecheraufnahmen dahingehend so bearbeitet hat, dass die Lautsprecher nun fest mit dem Türblech verbunden sind, z.B. mit einem Stahlring und Gewindestangen, wie es im professionellen CarHiFi so üblich ist.
Für mich nichts anderes, als der Mist, der ab Werk auch in Audi, Mercedes, BMW und Co. angeboten wird - nur schade, dass hier namhafte Hersteller wie µ-Precision (Micro-Beschissen *kicher*) ihren Namen lassen, haben sie mit manchen Lautsprechern wie den Serie 5 Tiefmitteltönern doch richtig gute Preisleistungswunder entwickelt.
Cya, Mäxl