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LED-Volllicht beim Audi R8
Inhaltsverzeichnis
- 1 – Frontscheinwerfer ohne Glühlampen: Audi R8
- 2 – Scheinwerfer mit LEDs
- 3 – Audi R8: LED-Volllicht ab Ende 2007
Das Prestige-trächtige Xenon-Licht von Fahrzeugen in der Ober- und Luxusklasse hält immer mehr in den unteren Fahrzeugsegmenten Einzug. Zwar verlangen die Hersteller nach wie vor einen kräftigen Obolus in der Aufpreisliste, doch das Alleinstellungsmerkmal ist prinzipiell dahin. Im Trend stehen LED-Lichter, die in Form eines Tagfahrlichts in sportlichen Topmodellen von Audi und Porsche debütieren. So haben beispielsweise das neue Audi S5 Coupé, der Audi S8 und R8 entsprechende LEDs im Frontscheinwerfer integriert, beim Audi S6 gibt es in der Frontschürze zwei auffällige LED-Zeilen. Porsche stattet vorerst nur den 911 Turbo serienmäßig mit LED-Leisten in der Front aus. Ansonsten wird das Thema bei den anderen Premium-Herstellern stiefmütterlich behandelt, gerade Mercedes hält sich hier stark zurück.
Doch den Technikern der Autohersteller geht es gar nicht ums Prestige. Vielmehr weisen die knapp einen Quadratmillimeter großen Halbleiterbauelemente im Verbund eine höhere Effizienz als die Gasentladungslampen - im Volksmund gern als Xenon-Lampen bezeichnet - auf. Schließlich kostet die Lichterzeugung der immer besseren Fahrzeugbeleuchtung Energie, die sich letztendlich im Kraftstoffverbrauch niederschlägt. Doch das wesentliche Argument für den Einsatz von LED-Lichtern ist neben der Sicherheit im Straßenverkehr die freie Gestaltungsmöglichkeit - vor allem Licht als Designelement, nicht nur bei der Beleuchtung sondern im Innenraum, dem Cockpit und fürs Ambiente einzusetzen. Dabei geht es darum, den Charakter eines Fahrzeugs, einer Marke, mit definiertem Licht noch besser herauszuarbeiten.
In den nordeuropäischen Ländern wie Norwegen, Schweden, Finnland und Dänemark gibt es schon seit langem eine Licht-Pflicht, so dass auch bei Tag die Frontscheinwerfer aktiv sein müssen. Gleiches gilt für die Nachbarländer österreich, Tschechien, Slowakei und Polen. Gegenüber dem energiezehrenden Volllicht (Abblendlicht zirka 150 Watt) mittels Halogen- oder Xenon-Lampen verbraucht ein eingeschalteter LED-Cluster eines Tagfahrlichts deutlich weniger Strom. Beim aktuellen Audi R8 fallen höchstens 12 Watt an. Das Tagfahrlicht wird mit zwölf kleinen, punktförmigen LEDs je Scheinwerfer realisiert. Damit ergibt sich ein wesentlicher Vorteil gegenüber Tagfahrlicht mit normalem Abblendlicht.
Im Artikel Kaltes Licht: LEDs ersetzen Glühlampen beschäftigten wir uns mit den Grundlagen von den effizienten Lichtquellen am und im Fahrzeug.
Beim aktuellen Audi R8 fallen höchstens 12 Watt an.
Macht sich der Autor dieses Artikels nicht ein wenig lächerlich, wenn er den Energiebedarf der Beleuchtungsanlage als spritsparendes Kriterium darstellt. Er möge sich doch einmal der Mühe unterziehen und die Verbrauchserhöhung bei permanent eingeschalteter Beleuchtung (200 Watt)zu errechnen.
Hat der Audi-Motor weniger als 200kW?
Vielleicht sollte man auch darüber nachdenken, die Lichtleistung der Rückfahrscheinwerfer in eine Vorwärtsbewegung umzusetzen. Das würde dann doch den Verbrauch deutlich senken.
Aber was soll's......
Physik kann man heutzutage in der Schule bedenkenlos als Fach abwählen und dann wundern mich auch solche Artikel nicht mehr wirklich.
Ein kleiner Hinweis zur Sicherheit:
In Ländern wie Deutschland, in denen das Tagfahrlicht nicht eingeführt wurde, ist die Zahl der Unfalltoten im vergleichbaren Zeitraum deutlich stärker gesunken, als in den Ländern des Nordens, in denen im selben Zeitraum das Tagfahrlicht eingeführt wurde.
Ein Sicherheitsargument kann also nicht herhalten, eher der Wunsch von einigen Firmen Umsatz zu generieren durch Verkauf von Glühbirnen und Montageleistungen.
Und wie kann man die kompletten Kommentare lesen?
Naja, man kann sich über Sinn und Unsinn von vollem Tagfahrlich streiten, aber dennoch bin ich dafür, weil viele ihr Licht einfach viel zu spät einschalten, und spätestens wenn man plötzlich im Rückspiegel im Regen Autos findet die man 5 Minuten nicht sehen konnte weil Alles Grau in Grau ist, muss man doch fragen ob manche Menschen ihr Gehirn beim einsteigen abgeben?
Also, im Zweifelsfall dieses Problem lösen indem man einfach generell das Licht zur Pflicht macht...
Zitat:
Vielmehr weisen die knapp einen Quadratmillimeter großen Halbleiterbauelemente im Verbund eine höhere Effizienz als die Gasentladungslampen - im Volksmund gern als Xenon-Lampen bezeichnet - auf.
Es tut mir leid diese Information ist absolut falsch. Die Effizienz von LED's ist gernger als die von Xenon Lampen. Es stimmt zwar das die LED's fürS TAGFAHRLICHT im R8 nur 12 Watt benötigen allerdings stellen sie bei weitem niht dieselbe Lichtmenge zur Verfügung wie eine Xenon Lampe. Daher sind sie auch nicht so effizient: Effizienz = Verfügabre Lichtmenge / Leistung
Von der Effizienz liegen HEUTIGE LED's zwar über dem halogenlicht allerdings noch weit weg von Xenon Systemen.
Zitat:
bei Xenon-Licht muss sogar ein Lichtbogen durch Anlegen einer Hochspannung erzeugt werden
Das stimmt ist aber eigentlich nicht anders als bei einer Energiesparlampe.
Zitat:
Dagegen wandeln die Halbleiterbauelemente den Strom hocheffizient in Licht um, sind nahezu verschleißfrei und können ein ganzes Autoleben lang halten
Naja hocheffizient ist anders. Zur ERKLÄRUNG: LED's wandeln Elektrische Energie effizient um das stimmt . Allerdings ist das Licht dann im Kristall und muss dann dort raus. Dieser Vorgang ist dann sehr ineffizient und senkt die Effizienz von LED's unter die von Gasentladungslampen.
Wären LED's tatsächlich so effizient würden sie ja auch schon lägnst im Hausbereich eingesetzt werden, dies ist jedoch nicht der Fall da sie zum einen noch zu teuer und im Vergleich mit Energiesparlampen ineffizient sind.
Noch etwas zur langen Lebensdauer: Dies stimmt, allerdings hängt die Lebensdauer von der Temperatur der LED's ab. Diese werden bei Front-LED'S jedoch sehr heiß im Betrieb unter anderem auch wegen der hohen Umgebungstemperatur durch den Motor. Dadurch ist der Lebensdauer Vorteil zum Teil wieder dahin.
Vom Marketing kann man immer wieder solche tollen Informationen erhalten. Allerdings stimmen nur einige wenige punkte. Sie als technisch versierte Redaktion sollten diese Punkte besser genauer recherchieren. Fakt ist: Im Frontbereich sprechen bisher noch nicht viele Punkte für LED Scheinwerfer. Zum größten Teil nur die Design Vorteile. Für Audi geht es denke ich im Wesentlichen nur darum der erste Hersteller mit einem Voll Front LED Scheinwerfer zu sein.
Das auto ist fantastik
so ein auto habe ich ni geshen
mir gefahlen vom audi audi a6....a8...Q7...a5....
...a4 und s4 s6 Rs6 Rs8 UND SO WEITER
ich mage audi
Die Effizienz von LEDs KANN durchaus so gut sein (zumindest sehr nah dran) wie die von Xenonlampen. Das stimmt schon. Nur muss man da selektieren und ordentlich Kühlaufwand betreiben. In nem Frontlicht, wo mitunter Sonnenlicht genau reinknallt und 54! LEDs auf einen Haufen sitzen können diese LEDs nicht verwendet werden (andernfalls liegt die typische Betriebsdauer weit unter 1000 Stunden).
Mein persönlicher Liebling unter den LED-Lichtern ist jedoch die oft verwendete PWM-Ansteuerung der LEDs. Bei sehr teuren Fahrradlampen (>500€) bekommt man ne PWM-dimmbare Lampe die mit 200Hz läuft. Das Geflimmer ist nicht wahrnehmbar. Bei Autorückleuchten ist es 50Hz und bei Frontlichtern ist es oft genau das Gleiche. Bei Röhrenmonitoren käme kein halbwegs vernunftbegabter Mensch mehr auf die Idee ein Gerät mit weniger als 100Hz zu kaufen weil sonst spätestens bei Bewegungen Flimmereffekte zu sehen sind (wir reden hier von einer Bewegung über 80cm Bilddiagonale die in 1/10 Sekunde abläuft).
Aber die Frontlichter bei Autos arbeiten mit 50Hz (zumindest vermute ich eine solche Frequenz, denn bei mir bekannten LED-Frontlich-Testmustern war das Flimmern selbst im Stand zu sehen) und bewegen sich auf der Autobahn mit 300km/h (halllo, das ist ein Sportwagen). Das ist ganz grob die 10fache Geschwindigkeit im Vergleich zur Bewegung aufm Bildschirm. Sowas dann als Fortschritt zu bewerben ist Dumm.
Wie war des mit Hitze durch Motor Oo?
Mittelmotoreinbau lässt grüßen ^^.
Ansonsten.. ja Xenon ist momentan NOCH heller..
Was ich mich jetzt aber wirklich Frage, warum ist der Thread einmal im Artikel Forum und einmal im News Forum O.o?
Ich wollte nur zur Info mitteilen, dass die gezeigten nicht bei Audi als Tagfahrlicht-Led´s eigesetzt werden. Dies kann ich zu 100%iger Sicherheit sagen!!!