Im Jahr 2000 war der BMW Z8 das erste Fahrzeug mit LED-Heckleuchten. Zwei Jahre später folgten bei BMW die anderen Modellreihen.

Serieneinsatz von weißen LEDs als Tagfahrlicht: Neuer Audi S8 aus dem Jahr 2005. Das "normale" Abblendlicht (äußere Lampen) wird noch mit Xenon-Lampen realisiert. Das LED-Tagfahrlicht debütierte schon 2003 im Audi A8 W12.

Komplexe Scheinwerfer-Einheit des Audi S8: Fünf weiße LEDs erzeugen das Tagfahrlicht, das dynamische Kurvenlicht ist in der Mitte positioniert, Xenon für Abblend- und Fernlicht sowie Blinklicht.

Das erste Serienfahrzeug mit LED-Heckleuchten war 2000 der in Kleinserie gebaute BMW Z8 . Durch die neue Technik war es möglich, extrem schmale Rückleuchten und ein markantes Styling zu verwirklichen. Die erste Serienanwendung von weißen Leuchtdioden in einem Front-Scheinwerfer hat Audi beim S8 und A8 W12 realisiert. Dabei bilden fünf weiße LEDs mit jeweils 1 Watt Leistung im Zusammenspiel mit einem speziell geformten Reflektor das Tagfahrlicht. Gegenüber dem herkömmlichen Abblendlicht ist das eine energiesparende Lösung, die aus Kostengründen zuerst in der Luxusklasse eingesetzt wird. Die Autohersteller arbeiten mit Zulieferern wie Hella, Bosch und Osram eng zusammen.

Charakteristische Heckleuchte beim Audi A6 Avant: LED-Cluster übernehmen das Rück- und Bremslicht.

Im Heckbereich vieler Autos sind LEDs längst Alltag geworden. In immer mehr Fahrzeugen werden die Leuchtdioden in Rückstrahlern eingesetzt. Wegen ihrer geringeren Bautiefe können teilweise die Kofferräume etwas größer ausfallen. Zudem sind wegen der digitalen Steuerbarkeit der Dioden neue Signaltechniken möglich geworden.