glück hat man - oder nicht!

oder habt ihr schonmal was von einem unfall bei denen gehört, wo ein astronaut ums lebengekommen ist?

US-Raumfahrt auf dem Weg zurück in die Zukunft
Cape Canaveral/Berlin (AFP) - Mit ihren Space Shuttles hat die NASA derzeit wenig Glück, und doch will sie an der bemannten Raumfahrt festhalten. Die in Florida erscheinende Zeitung "Orlando Sentinel" veröffentlichte jetzt erstmals Auszüge aus der NASA-Studie zum Bau neuer Raumfahrtsysteme (ESAS). Das überraschende Fazit: Der Weg in die Zukunft führt einen Schritt in die Vergangenheit. Denn für ihre künftigen Missionen zum Mond und Mars wollen die USA die mehr als 30 Jahre alte Apollo-Raketentechnik wieder beleben, die in ähnlicher Form auch bei den russischen Sojus-Missionen zum Einsatz kommt.
Nach dem Willen der US-Raumfahrtbehörde sollen die Reisen ins All künftig zweigeteilt werden: Während eine Schwerlastträgerrakete die Fracht befördert, wird in einer anderen Kapsel die Mannschaft transportiert - wie bei den Apollo-Programmen, in dessen Rahmen 1969 die ersten Menschen auf dem Mond landeten. Mit einer Höhe von fast 100 Metern ist das Frachtvehikel den Saturn-V-Raketen vergleichbar, mit denen bis 1973 Menschen und Material zum Mond geschossen wurden. Erst in der Umlaufbahn soll das Gefährt, das zum Beispiel Mondlandegeräte transportieren könnte, an den Crewtransporter andocken.
Die Trennung von Fracht und Crew mindert das Risiko möglicher Unfälle, wie Volker Schmid vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Bonn sagt. "Die Sicherung großer Raumfahrtsysteme wie dem Space Shuttle ist schwieriger als bei kleineren Einheiten." Das statistische Unfallrisiko wäre nach NASA-Angaben im Vergleich zum Shuttle um ein Zehntel verringert. Landen soll die Mannschaftskapsel klassisch mit dem Fallschirm, entweder im Westen der USA oder im Notfall auch im Wasser.
Spätestens 2009 läuft das Shuttle-Programm aus, zwei Jahre darauf will die NASA laut "Orlando Sentinel" die erste Kapsel mit drei Astronauten ins All schicken. Zwischen 2010 und 2018 soll dann die Trägerrakete fertiggestellt sein, die eine bis zu 125 Tonnen Fracht ins All bringen kann. In selben Jahr plant die NASA eine erste Mond-Mission, gefolgt von einer 500-tägigen Reise in Richtung Mars.
Indem sie die Mannschaftskapsel künftig wieder an der Spitze der Antriebsstufe anbringen, wollen die NASA-Ingenieure verhindern, dass beim Start abfallende Stücke das Gefährt beschädigen können. "Da kann abfallen was will, es wird keinen Schaden mehr anrichten", sagte NASA-Chef Michael Griffin vergangene Woche bei der Vorstellung seiner Zukunftspläne, die sofort an das Apollo-Programm oder die Sojus-Missionen der russischen Konkurrenz denken lassen.
DLR-Experte Schmid will solchen Vergleichen nicht ungeteilt zustimmen: Die Apollo-Erfahrungen würden zwar in die Neuentwicklung einfließen, da das Programm aber bereits im Jahr 1972 eingestellt wurde, "wird man alles neu machen müssen". Die russischen Sojus- und Progress-Missionen bedienen sich zwar einer ähnlichen Raketentechnologie, sind aber laut Schmid mit den US-Plänen nicht vergleichbar. Die so genannten Crew Exploration Vehiclesder NASA kombinieren Shuttle- und alte Raketentechnik. Die russische Technologie sei für weite Strecken wie zum Mars nicht geeignet, sagt Schmid.
Obwohl die USA und Russland bereits seit Jahren auf der ISS eng kooperieren, ist der aus den Tagen des Kalten Krieges stammende Wettlauf im All vielleicht doch noch nicht ganz Vergangenheit: Denn auch Russland arbeitet an einem neuen System zum Transport von bis zu sechs Astronauten. Ein Lehrmodell des "Clipper" war bereits im Juni auf dem Luftfahrtsalon in Le Bourget zu sehen. Technisch sieht Schmid die russischen Raumfahrtexperten durchaus gleichauf mit den USA. "Moskau fehlt es vor allem am Geld", sagt er.

Wikipedia.
Buran war zum bemannten als auch zum vollautomatischen Flug fähig und sie konnte vollautomatisch landen.
Die Buran konnte 30 Tonnen in den Orbit befördern gegenüber den 25 Tonnen des Space Shuttle.
Das Verhältnis von Luftwiderstand zu Auftrieb im Gleitflug beträgt bei der Buran 6.5, beim Space Shuttle 5.5. Deshalb konnte die russische Raumfähre 20 Tonnen Nutzlast wieder zur Erde fliegen anstelle 15 Tonnen.
Die Anordnung der Hitzeschutzkacheln der Buran ist optimiert, denn fast alle Fugen sind rechtwinklig zur Störmungsrichtung der Luft ausgerichtet. Spitze Winkel, wie sie das Spaceshuttle hat, fehlen.
- shuttle
- buran