Auf der Basis des Ford Mondeo: Jaguar X-Type mit hohem Image-Anteil.

Gegenüber den größeren Modellen fällt die Karosserie rundlicher aus.

Für die meisten ist diese Tatsache unglaublich: Einen edlen Jaguar als täglichen Dienstwagen? Niemals, selbst für einen leitenden Angestellten unerreichbar. Oder doch? So oder ähnlich lautet die häufige Meinung bei Firmen, wo die Arbeitnehmerautos gewissermaßen als Bestandteil der Entlohnung dienen. Doch die Zeiten haben sich geändert. Es gibt nicht nur die Ober- und Luxusklasse jenseits der 90.000-Euro-Marke, es gibt bereits seit vier Jahren den Jaguar X-Type. Und der ist in der 2.2-Liter-Diesel-Variante ab knapp 30.000 Euro zu haben. Die Technik stammt größtenteils vom Ford Mondeo - nur die wenigsten Interessenten wissen das. Auch der Verkäufer wird tunlichst darauf achten das Image zu wahren.

Der 2.2-Liter Diesel mit 155 PS ist zwar alles andere als ein Kraftprotz, eignet sich jedoch gerade für den Langstreckenbetrieb. Ursprünglich war der X-Type angetreten, um dem 3er-BMW das Fürchten zu lehren. Doch jetzt ist der neue 3er BMW auf dem Markt und der kleine Jaguar bietet gegenüber dem BMW keine Vorteile. Doch was zählt letztendlich in der Geschäftwelt? Der Eindruck, den er auf die Kunden und Mitbewerber macht. Und da ist das Image schon um einiges größer als beim BMW. Dennoch: In den Verkaufszahlen schlägt sich das nicht nieder. Dabei bietet der X-Type alles, was die Marke Jaguar bisher auszeichnete. Das Innenraum-Ambiente ist gediegen und hat einen hohen Wohlfühlfaktor. Und die Drei-Jahresgarantie zeugt vom Bewusstsein guter Verarbeitungsqualität.

Fazit: Einen Jaguar zu fahren - der Traum, den sich früher nur wenige Betuchte erfüllen konnten, lässt sich heute mit einem günstigen Leasing verwirklichen. Allerdings ist der Unterschied gegenüber den Modellen der Ober- und Luxusklasse deutlich sichtbar.