Vor mehr als fünf Jahren hat Continental Teves in Fahrzeugen der Ober- und Luxusklasse verschiedene Abstandsregelsysteme eingeführt. Laut den Angaben des Herstellers geht noch in diesem Jahr ein so genanntes Full Range Abstandsregelsystem-System in Serie, das dem Fahrer auch im Stau oder beim Stopp & Go-Verkehr die Aufgabe abnimmt, auf ausreichenden Sicherheitsabstand zu achten. Sechs Jahre nachdem Continental das erste Assistenz-System der Welt in Serie brachte, steht ein nochmals verfeinertes System zur komfortablen und sicheren Abstandshaltung zur Verfügung: Die Aktive Abstandsführung ACDIS (Active Distance Support) soll dabei eindeutige Rückmeldung im Gaspedal geben. ACDIS wurde ebenso zur Serienreife entwickelt wie das "Lane Departure Warning System" (LDW) und das erweiterte "Lane Keeping System" (LKS). Diese Systeme mit spezieller Umfeldsensorik warnen den Fahrer vor dem unbeabsichtigten Verlassen seiner Fahrspur und unterstützen ihn beim sicheren Spurhalten.

Abstandsradar - die Entfernung zum vorausfahrenden Fahrzeug wird im Cockpit eingeblendet.

Das Abstandsradar der ersten Generation, welches 1999 vorgestellt wurde, nutzte neben fahrzeugspezifischen Daten auch Informationen aus dem Verkehrsumfeld. Diese Informationen lieferte ein Radarsensor, der den Abstand zum voraus fahrenden Fahrzeug und dessen Geschwindigkeit misst. Eine Elektronikeinheit ermittelt aus diesen Daten und der Geschwindigkeit des mit Abstandsregelsystem ausgestatteten Autos den erforderlichen Sicherheitsabstand. Ein Jahr später folgte das preisgünstigere System mit einem Infrarotsensor. Beide Systeme erlauben das Setzen einer Wunschgeschwindigkeit zwischen 30 und 180 km/h, die durch automatisches Abbremsen mit bis zu 0,3 g und automatisches Beschleunigen abhängig zum Verkehrsfluss auf der genutzten Fahrspur stets mit korrektem Sicherheitsabstand gehalten wird. Reicht der autonome Bremseingriff hierzu nicht aus, fordert das System den Fahrer durch ein akustisches Signal auf, selbst mitzubremsen.

Sensor für Abstandsradar von Continental.

Das neue System arbeitet mit einem zusätzlichen 24-GHz-Radar für den Nahbereich und bremst das Fahrzeug im Bedarfsfall bis zum Stillstand ab. Setzt sich das voraus fahrende Auto wieder in Bewegung, meldet das System dies dem Fahrer, der mittels Gaspedal oder Tastendruck nur noch das Signal zum Losfahren geben muss: Nun nimmt das Auto wieder mit Abstandsregelung die Fahrt auf.