Wie bereits erwähnt, sagt der Nüvi nicht nur, wann man abbiegen muss, sondern nennt außerdem die Namen der verschiedenen Straßen, was eine extrem sinnvolle Funktion ist. Nur zu oft hat man keine Gelegenheit, herauszufinden, ob die Straße, in die man vom GPS-Gerät gelotst wird, eine Haupt- oder Nebenstraße oder die gewünschte Straße ist. Aber mit dem Nüvi kann man in Ruhe nach dem Straßennamen Ausschau halten, nachdem man von der freundlichen Frauenstimme mitgeteilt bekommen hat, in welche Straße als nächstes abzubiegen ist. In der amerikanischsprachigen Version wurden die französischen Straßennamen auch amerikanisch ausgesprochen, sehr zum Horror unserer französischen Mitfahrer.

Im Großraum Paris wurde die Überlegenheit des Nüvi offensichtlich. Hohe Gebäude und andere Hindernisse störten die GPS-Satellitensignale, wenn auch der wahre Grund für die Leistungsunterschiede der verschiedenen Systeme innerhalb von Paris auf dem Weg zum Eiffelturm nicht klar wurde. Wir hatten einen Umweg zum Pariser Vorort Vincennes gemacht, um dort Freunde zu besuchen, und da begannen die Probleme mit den Sprachinformationen. Es handelte sich um eine uns bekannte Gegend, also wussten wir, welche Anweisungen wir zu befolgen hatten und welche nicht.

Beinahe sofort nach dem Eintreffen in Vincennes forderten die drei Geräte uns auf, in drei verschiedene Richtungen abzubiegen. Allerdings hatten wir beim Saab die Adresse möglicherweise nicht richtig eingegeben. Jedenfalls schalteten wir die Sprachinformation aus, als wir aufgefordert wurden, in die genaue Gegenrichtung vom Eiffelturm zu fahren. Der Navman ICN 550 forderte uns mehrmals auf, entgegen der Fahrtrichtung in Einbahnstraßen abzubiegen, und in mehreren Fällen war die angegebene Straße überhaupt nicht vorhanden. Insgesamt waren die Anweisungen des Navman allerdings einigermaßen korrekt.

Auch der Nüvi forderte uns mehrmals auf, in eine falsche Straße abzubiegen. Zwischen Vincennes und dem Eiffelturm versagte der Nüvi zweimal. Einmal wurden wir aufgefordert, in eine Sackgasse abzubiegen, wobei es allerdings so aussah, als wäre die Straße gerade erst neu geteert und gesperrt worden. Diese Daten waren offensichtlich noch nicht in die Datenbank aufgenommen worden.

Geschafft!

Der Nüvi forderte uns einmal auf, rechts in die Avenue Montparnasse abzubiegen - obwohl wir eigentlich bereits in der gewünschten Straße waren und nur geradeaus weiterfahren mussten. Einige Minuten nach diesem kleinen Schnitzer waren wir am Champs de Mars vor dem Eiffelturm angelangt. Insgesamt hatten wir uns hauptsächlich vom Nüvi und in geringerem Maß vom ICN 550 leiten lassen.